Bc. Martina Vaňková
Tomáš Portlík, lídr kandidátky ODS pro Prahu, se v nedávném rozhovoru vyjádřil k tématu městské hromadné dopravy a parkování v hlavním městě. Podle jeho názoru je cena ročního kuponu na MHD neudržitelně nízká a měla by se vrátit na úroveň z roku 2015, tedy na 4750 korun. Portlík zdůraznil, že současné jízdné pokrývá pouze dvanáct procent provozních nákladů Dopravního podniku hlavního města Prahy, což je daleko pod očekáváním, které plánovalo vedení města. Cestující by se podle něj měli smířit se zdražením, protože bez něj hrozí, že chybějící finance na rozvoj dopravy ovlivní i jiné městské priority, jako například školství.
Portlík se rovněž vyjádřil k problematice parkování v Praze. Uvedl, že stávající parkovací zóny ztratily svůj původní účel a rozšířily se po městě bez reálného efektu. Navrhuje, aby město zavedlo vyšší sazby pro nerezidenty a v exponovaných lokalitách, jako jsou velké stadionu, měl by platit dynamický cenový model. Například v době konání koncertů a sportovních akcí by měly ceny parkování stoupnout na 120 až 150 korun za hodinu. Tímto způsobem by se podle něj mělo zajistit, že ti, kdo využívají městskou infrastrukturu během velkých akcí, přispějí na její údržbu a rozvoj.
V kontextu přípravy klíčové dopravní infrastruktury Portlík upozornil na byrokracii a zdlouhavé odvolací procesy, které brzdí realizaci projektů jako je metro D nebo městský okruh. Podle něj je nutné zjednodušit kvalifikační kritéria pro stavební firmy, zavést „skicovné“ pro neúspěšné uchazeče a zavést finanční kauce za neoprávněná odvolání. Tyto kroky by měly přispět k urychlení zahájení stavebních prací a odbřemenění městských rozpočtů, které by mohly být lépe investovány do rozvoje městské dopravy a infrastruktury.
Progresivní změny v daňovém mixu
Portlík také otevřel diskusi o změně daňového mixu, když jako první místopředseda ODS připustil možnost zvýšení daně z nemovitostí. Tento krok by měl být vyvážen výrazným snížením zdanění práce a odvodů pro zaměstnavatele, což je v rámci strany historicky poprvé. Tímto způsobem chce Portlík podpořit investice a zaměstnanost v hlavním městě. Jeho návrh však vyvolal diskusi o tom, jaký vliv by takové změny měly na občany a podnikatele v Praze, kteří by mohli být zasaženi vyššími majetkovými daněmi.
V rámci této debaty se Portlík kriticky vyjádřil k současné vládě vedené premiérem Fialou. Upozornil na to, že vláda by měla více naslouchat potřebám měst a regionů, a především by měla urychlit procesy, které brání rozvoji klíčové infrastruktury. Portlík se domnívá, že by se město mělo aktivně angažovat v jednáních se Středočeským krajem, aby se předešlo dalšímu zdržování investic a umožnilo se stavění velkých parkovacích domů u vlakových nádraží na okraji metropole.
Celkově Portlíkova vize zahrnuje nejen úpravu cen za MHD a parkování, ale i zásadní reformy v oblasti investic a daní, které by měly přispět k modernizaci a rozvoji Prahy jakožto dynamického městského centra. Jeho návrhy se mohou setkat s rozporuplnými reakce od veřejnosti, ale jedno je jisté: otázka dopravy a financování městské infrastruktury bude v nadcházejících měsících a letech klíčovým tématem, které ovlivní kvalitu života obyvatel hlavního města.
